Op de luchthaven Schiphol wordt de nieuwe A-Pier gerealiseerd. In dit project wordt naast een terminal ook een nieuw betonplatform om het gebouw heen gerealiseerd. Op dit nieuwe platform komen 10 vliegtuig-opstelplaatsen en voorzieningen voor de bevoorrading van de vliegtuigen en de doorstroom van passagiers. Zoals vaker functioneert er weinig zonder een goede boven- én ondergrondse infrastructuur. En precies daar werden wij ingevlogen.
Infrastructurele puzzel
Werkvoorbereider Fedde Daalder van Strukton Civiel nam begin dit jaar de stuurknuppel over van een interimmer. De tekeningen en berekeningen dienden echter nog te worden geoptimaliseerd. Tevens bleken er diverse bestellingen gedaan te zijn. Het geheel had veel weg van een puzzel. Wat nu? Via-via kreeg hij het visitekaartje van onze relatiemanager Sascha in zijn handen gedrukt.
Samen engineeren
Fedde: ‘Sascha beet zich direct vast in ons project, reageerde telkens supersnel op onze mails en wist de engineering met zijn oog voor detail rond te krijgen. Met hun advies is Cable Concepts Center voor ons een leverancier met extra toegevoegde waarde. Als het aan mij ligt, is dit voor herhaling vatbaar. Zouden we dergelijke projecten van A tot Z oppakken, dan kan ons dat veel opleveren. Als werkvoorbereider moet ik onze projectleider en installateurs helder kunnen uitleggen hoe de klus gerealiseerd moet worden. Door de no nonsens-aanpak is dat zeker zo. Wij zijn nu ready for take off.’
In de put
‘Concreet ging het om 34 manholes met elk 6 ingangen’, vertelt Sascha. ‘De putten waren al besteld bij Kijlstra, maar nog niet klaar voor inrichting en montage. Ik tekende en rekende net zo lang totdat ik wist welke ontbrekende stukjes er nodig waren om het bestek compleet te krijgen. Voor elke manhole bleken HAUFF-modules (HSI 150 D1 x 80 KS) nodig om van 160 naar 150 mm te komen. De adapters (krimpkous) gingen daarna over op kilometers verbindende DB-kabel tussen de manholes. Natuurlijk waren we er graag eerder bij geweest, maar we zijn in elk geval blij dat we de juiste oplossing hebben kunnen aanreiken. Natuurlijk leveren we ook graag alle producten, maar alles valt of staat met goed advies. We hebben er weer een fan bij en zullen zien wat de toekomst ons brengt.’
Flight plan
In cijfers blijkt wel hoe groot deze uitbreiding van Schiphol is. De zuidelijke en noordelijke uitgang van de nieuwe pier beslaan elk zo’n 10.000 m2, voor de asfaltering van het hele platform is tot een meter dik beton nodig om de vliegtuigen te dragen en er gaan (honderden) kilometers leiding en ducts ondergronds. Fedde: ‘Dit adviestraject heeft ons erg geholpen. We zaten direct op één lijn. Ga er vanuit dat de druk er bij Strukton Civiel doorgaans flink op staat. Eind 2022 moet de pier ‘on air’ zijn en daar hebben we een flinke crew voor nodig. Dan scheelt het als er af en toe een geluksvogeltje op je schouder landt.’
